Around the World

간단히 식사를 해결하려면 길거리 곳곳에 있는 쌀국수집에서 국수 한그릇으로 때우고, 그도 귀찮으면 노점에서 썰어 파는 과일과 맥주나 사서 호텔에서 TV나 보다가 잠이 들었다.
그래도 저녁 한끼 정도는 잘 먹어줘야 한다.

론리플래닛에서 높은 평가를 받은 식당을 찾았다.
가게는 은은한 조명과 충분히 거리를 둔 테이블 덕분에 여유롭고 고즈넉한 분위기다.
여러명이서 식당을 찾았다면 요리를 시켜서 나눠 먹을텐데 혼자서는 양도, 값도 부담스럽다.
세트 메뉴와 음료까지 주문하니 우리 돈으로 얼추 1만원 정도 된다.
물가 싼 베트남에서 웬 호강이냐라고 하겠지만 베트남이 물가가 저렴한 편이긴 해도 대도시의 물가는 딱히 저렴한 편도 아니다.
그래도 분위기 좋은 식당에서 좋은 서비스 받아가며 맛있는 요리를 먹었으니 된거 아닌가?
우리나라의 베트남 식당에서 이렇게 먹었다면 몇 배가 될지도 모른다.

그래도 현지 레스토랑에서 이렇게 먹는게 낫지,베트남까지 가서 꼭 한식당에서 삼겹살에 소주를 비싸게 먹는건 뭔가?
그렇게 먹으면 1인당 1만원은 훌쩍 넘길텐데...
베트남에서 2~3년 살면서 향수가 생겨 그렇다면 또 모르지만 일주일짜리 관광 와서도 꼭 비싼 한국 요리를 찾는 사람들은 도무지 이해가 안된다.

한번쯤 비싼 식당에서 식사를 했으면 저렴한 식사를 해서 균형을 맞출 필요도 있는 법.
시장 근처에는 야시장이 들어서 수많은 노점식당이 들어선다. 메뉴는 다 거기서 거기고 가격도 엇비슷하다.
인도와 동남아 여행을 거의 3개월 하면서 몸에 바닥이 드러나기 시작하나 보다. 조금만 잘못먹어도 배탈이 난다.
그래서 이런 노점음식이 꺼려지기도 하지만 그래도 이런 곳이 입과 주머니는 즐겁다.

볶음밥이랑 요리랑 음료까지 푸짐하게 시켜도 3000원도 안한다.
우리나라는 춘권을 거의 대부분 튀겨서 먹지만 이곳에는 튀기지 않고 쌀포에 신선한 재료를 싸서 어장에 찍어먹는 춘권도 많이 먹는다.
그러나 이 생춘권(fresh spring roll)은 전세계 음식을 섭렵하여 웬만한 맛에는 거부감이 없는 필자에게도 다소 힘든 음식이었다. ^^;
그래서 다음부터는 꼭 튀긴 춘권을 찾는다.

베트남은 꽤 많은 양의 커피를 생산하는 커피산지이기도 하다.
그러나 베트남의 커피는 대부분이 대량생산을 위해 질을 낮춘 로부스타종이다.
그래서 쓴맛이 강한 편이라 연유와 설탕을 추가하여 많이 마신다.
대개 커피에는 크림을 첨가하지만 날씨가 더운 베트남에서는 크림이 변질되기 쉬워 대신 연유를 사용하는 것이다.

이렇게 여러가지 좋지 않은 여건으로 인해 만들어진 베트남커피도 그 독특함으로 인해 많이 알려진 편인데, 이것을 베트남 커피가 좋다는 것으로 오해하고 있는 사람들이 많다.
베트남 커피가 맛있다며 커피도구와 베트남 원두를 사들고 오는 사람들이 있는데 후에 그들의 한결같은 반응은 베트남에서 먹은 그 맛이 아니라는 것이다.
당연하다. 베트남 커피는 저급원두이기 때문이다. 커피맛은 원두의 질이 7~80%를 지배한다.
그들이 맛있다고 느낀 것은, 현지에서 갓 볶은 커피의 풍미가 좀 더 맛을 좋게 한 영향도 있겠지만 절반 이상은 여행에서의 들뜬 기분이 착각을 가져다 준 것이다.
거꾸로 생각하면 그런 후진 커피문화조차도 동경하고 신기해하는 우리나라의 커피문화는 얼마나 후진적인가 하는 것이다.
오로지 당분과 카페인을 섭취하기 위해 하루에도 4~5개의 커피믹스를 소비하는 우리나라 직장인들에겐 에스프레소 샷에 비해 우유의 비율이 비정상적으로 높은 스타벅스조차도  훌륭한 커피이니...
우리나라에서 4~5000원하는 카푸치노, 아메리카노, 에스프레소는 이탈리아에서 2000원도 안하는 가격으로 더 맛있는 것으로 마실 수 있다.
그런데 우리나라 관광객들은 그건 버려두고 우리나라보다 비싸면서도 특별히 더 맛있을 것도 없는 아이스크림에만 목 매달고 있다.
여행도 뭘 알아야 제대로 즐길 수 있는 것이다.

베트남을 여행하는 배낭여행객들은 대부분이 버스를 이용한다.
베트남 남부에서 북부까지 2박3일의 거리를 버스로 이동하는데 이 버스의 특징은 Hop-up이 가능하다는 것이다.
원하는 곳에서 내려 여행을 즐기다가 다음에 오는 버스를 타고 계속 이동이 가능한 시스템이다.
가격도 저렴하다.
덕분에 여행객들은 베트남 곳곳을 다닐 수 있고, 현지인들은 더 많은 곳을 관광지로 개발할 수 있게 되었다.
그러나 여행 막판에 더 이상 새로울 것도, 흥미로울 것도 없고 그냥 빨리 집에 가고 싶어진 필자는 비행기로 호치민에서 하노이로 바로 넘어가는 길을 택했다.

베트남항공 파일럿의 조종실력은 가히 환상적이다.
세계에서 가장 큰 보잉 777기로도 기류속에서 춤을 추게 하는 능력을 가지고 있다.
베트남항공의 조종실력은 베트남 항공에 하노이-부산 직항이 있음에도, 타이항공이 조금 더 비쌈에도 불구하고 타이항공을 이용해 돌아오는 비행편을 예약하게 하는 계기가 되어 주었다.
50분 비행동안 그 큰 비행기로 이렇게 흔들어 제끼면 더 작은 비행기로 3시간짜리 비행을 하는 동안 어떻게 될지 생각하기도 싫다.

호치민의 무덥고 습한 기온에 익숙해져 반팔 티셔츠 하나를 입고 위에 방풍자켓 하나만을 걸치고는 비행기에 올라탔는데 하노이 공항은 무척 서늘하다.
에어콘을 너무 세게 틀었나 하고 생각했는데 겨울 하노이의 기온 자체가 10도에 가깝게 낮은 것이었다.
이렇게 기후에서 보이는 차이만큼 하노이는 호치민과 다른 분위기다.

하노이는 2,000년 이상의 역사를 가진 도시로, 베트남 북부를 지배한 중국의 역대 왕조는 이곳에 도독(都督)을 두었다.
베트남의 여러 왕조와, 19세기 후반부터 인도차이나를 지배하였던 프랑스도 하노이를 수도로 하였고, 1940∼1945년에 인도차이나를 점령한 일본군도 하노이를 본거지로 삼았다.
1945년 9월 식민지 지배를 벗어난 베트남은 독립을 선언하고 역시 하노이를 수도로 정하였으나, 1954년 제네바협정에 의하여 베트남이 남북으로 분단된 뒤부터는 공산베트남의 본거지가 되었다.
1976년 베트남 전역이 공산화된 후에는 통일베트남의 수도가 되었다.

하노이 시가지는 왕조시대부터의 구시가지와, 프랑스 식민지시대에 건설된 신시가지로 이루어진다.
구시는 30개의 탑문과 성벽으로 둘려 있었는데 지금은 약간의 유적이 남아 있을 뿐이다.
신시는 작은 파리로 불릴 만큼 프랑스식 근대건축물이 있고 현재는 정부 기관·국립극장·시립극장·호텔·박물관·종합대학 등이 있으며 구시와의 사이에 호안키엠[還劒] 호수 등의 관광지가 있다.

대부분의 여행자 숙소와 식당 등은 호안키엠 호수 근처에 밀집해 있다.
하노이는 하롱베이로 가기 위해 들른 것일 뿐이라 굳이 애쓰며 돌아다니진 않았다.
대신 비행기 티켓을 예매하고 기념품을 사기 위해 조금 돌아다녔는데 개발이 많이 되었고 현재도 개발이 진행되고 있는 호치민에 비하면 아직 오래된 건물들이 많고 대체로 낡은 느낌이다.
구시가의 느낌은 중국권의 느낌이 물씬 난다.
설-구정-이 가까워져 그런지 상점엔 빨간 등과 같은 장식품이 많이 내걸려있다.

맛있는 음식을 찾기 위해 식당을 굳이 찾지 않았다.
책에 안내된 식당들은 가격이 훌쩍 올라버렸고 고급레스토랑처럼 되어버려 매력이 없어졌기 때문이다.
대신 사람들이 많이 몰리는 현지인 식당을 위주로 찾았는데 맛을 보니 역시 사람들이 많이 몰리는데는 이유가 있다는 생각이 든다.

이번 여행에서 방문하는 마지막 도시가 이렇게 시시하니 좀 맥이 풀린다.